Морские перевозки

Заказать
Морские перевозки

Морские перевозки

BAF (Bunker Adjustment Factor)  установленная индексация колебаний цен на топливо.

CAF (Currency Adjustment Factor)  установленная индексация курсовой разницы валют.

CUC (Chassis Using Charge)  установленный сбор за эксплуатацию шасси.

Documentation Fee – установленный сбор за оформление документов и услуг.

FICY (Free in/Container yard)  доставка до контейнерного терминала (происходит без погрузки в порту).

FIOS (Free in/out) — погрузка-выгрузка производится за счет отправителя.

FILO (Free in/Liner out) — погрузка производится за счет отправителя, а выгрузка- за счет линии.

LI-Door (Liner in / Door) — доставка до двери клиента (по указанному адресу).

 

LIFO (Liner in/Free out) — погрузка производится за счет линии, выгрузка производится за счет отправителя.

LILO (Liner in/out) — погрузка и выгрузка производятся за счет линии. Полные условия линии.

Wharfage — установленная портовая пошлина.

Бортовой коносамент — документ, удостоверяющий погрузку означенных в коносаменте грузов на судно.

Букинг-нот — договор фрахта, согласно которому отдельные партии груза закрепляют за очередными линейными судами, исходя из их расписания. Постоянные грузовые линии регистрируют грузы для очередного рейса или рейсов заблаговременно.

Долевой коносамент — товарораспорядительный документ, подтвержденный капитаном судна-перевозчика.

*Выдается перевозчиком или грузополучателем. Выписывается в случае частичной продажи товара грузополучателем до того, как он принял груз в порту назначения.
Долевой коносамент: документ-распоряжение о передаче в порту назначения части перевозимого груза другому лицу.

Застрахованный коносамент — документ, включающий в себя транспортный документ и страховой полис. Подтверждает прием груза к перевозке, и страховку на груз.

*Оформляется в случае перевозки грузов в контейнерах.

Именной коносамент — документ, который оформляется на имя конкретного грузополучателя.

*По именному коносаменту груз может быть передан в порту назначения только тому получателю, на имя которого он выписан. Другому лицу груз может быть выдан только при переоформлении документов и согласно установленным правилам передачи долгового требования.

Коносамент на предъявителя — документ, который передается в обмен на груз.

*Вручается при приемке груза.

Коносамент на груз, принятый для погрузки — документ, который вручается при приемке груза в порту до прибытия судна-перевозчика в порт.

Коносамент с оговорками (“грязный коносамент”)— документ, в котором оформлены сообщения о повреждении груза и/или упаковки.

Линейное судно — судно, совершающее рейсы согласно постоянному или временному расписанию между двумя или несколькими портами.

Линейный коносамент — документ, который выдает судоходная компания или поручитель от ее имени.

*Выдается при перевозке груза на судах, которые курсируют по постоянным маршрутам в соответствии с утвержденным и опубликованным расписанием.

Местный коносамент — документ, в котором указывается ссылка на сквозной коносамент, согласно которому груз принят к перевозке.

*Учитывается в служебных целях при составлении отчета порта и не является товарораспорядительным документом.

Ордерный коносамент или оборотный коносамент — документ, согласно которому груз передается “приказу” грузоотправителя, “приказу” грузополучателя, “приказу” банка, по передаточной надписи того, чьему “приказу” он составлен.

*В случае, когда в ордерном коносаменте не отмечено, что он составлен “приказу” грузополучателя, то считается, что он составлен “приказу” грузоотправителя. Прим: “Приказ” – сообщение о том лице, которому должен быть передан груз. Применяется в том случае, когда получатель по каким-либо причинам не может работать с грузом в порту назначения. Для этого случая предусмотрен Ордерный коносамент, согласно которому груз принимает экспедитор, означенный в документе.

Прямой коносамент — документ, удостоверяющий отгрузку между портом погрузки и портом выгрузки груза, перевезенного одним судном.

Сборный (групповой) коносамент — документ, оформленный на несколько грузов, владельцами которых являются различные грузополучатели.

Сквозной коносамент — документ, согласно которому может быть произведена перевозки груза на другое судно в промежуточном порту. Покрывает всю перевозку груза от порта погрузки до конечного порта назначения.

*Такие варианты возможны в случае наличия у грузоперевозчика нескольких регулярных линий, курсирующих в различных направлениях или если два грузоперевозчика договорились между собой, что один забирает груз в порту отправления, доставляет его в порт перевалки, где второй грузоперевозчик его забирает и доставляет в порт назначения.

В этом коносаменте перевозчики оговариваю взаимные обязательства на тот участок пути, по которому он перевозил груз. Особое внимание необходимо обращать на отметки о передачи груза от одного перевозчика другому.

Ставка фрахта — базовая ставка фрахта, измененная и дополненная согласно состояния на дату заключения чартера.

*Зависит от категории груза, расстояния от порта погрузки до пункта назначения, а также направления. В ситуации, когда размер фрахта не предусмотрен тарифом, стороны сами договариваются о ставке фрахта.

Фидерное судно — судно небольшого водоизмещения, имеющее способность ходить на сравнительно мелких глубинах. На эти суда перегружаются контейнеры с линейных судов. Фидеры доставляют груз в свои порта назначения.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Нажимая на кнопку "Заказать", вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.

Если вариант Ж/Д перевозки не подходит, выберите другой.

Морская
Цена: от 0,5 дол/кг
Мин. вес: от 100кг
Срок: от 45 дней
Подробнее...
Ж/Д
Цена: от 120 дол/м^3
Мин. вес: от 100кг
Срок: от 12 дней
Подробнее...
Авиа
Цена: от 3,5 дол/кг
Мин. вес: от 30кг
Срок: от 3х дней
Подробнее...
Море + Авто
Цена: от 100 дол/м3
Мин. вес: от 100кг
Срок: от 50 дней
Подробнее...
Калькулятор
доставки